火车为什么要在半路停一段时间？
我们最常见的火车半路停车原因，两列火车都要通过路口，此时会出现慢车让快车，晚点的车让正点的车。也就是说，让道是一列火车非正常停靠的主要原因，比如一辆慢车在行驶过程中，后面来了一辆快车，为了不耽误快车的正点到达，此时铁路部门会让慢车先停下来等快车通过，通过快车的优先通行，提高整条铁路的效率。
以前曾经坐过上海到广州的火车，到了半夜要换火车头，也会停留很久。
还有一些突发状况，天灾或者火车本身原因等等。
火车为什么在半路要停一段，首先要控制它的速度，在这前方有车，在闭塞区间，有别的列车在通过。
如果是单线铁路，给后面级别高的车次让车或前方区间有车，等待其通过后，并留足安全时间间隔后才能通过。双线铁路一个是让车，二是等候调度命令，这种情况主要是列车比刻表时间提前到达了，如果晚点，在没有正点列车经过的空窗期里晚点列车可以见缝插针，三是前方经过线路在抢修，不能保证安全通过，这时的在原地等候，路况好转在慢速通过，四就是列车自身机械故障，几率很低，
因为在不同的地方，有乘客需要上下车因为在不同的地方，有乘客需要上下车，有有货物需要装车卸车，所以停车停一段时间火车再跑一段时间后，过去的火车是蒸汽机，需要加没？
需要检查车况还需要调度安排开车时间需要加水加煤，内燃机车还需要加油
大家说说现在火车是用电力运行还是内燃机运行？
现在的火车主要是电力运行，也有内燃运行。
不过随着越来越多的铁路电气化改造，电力机车已经成为了火车的主流。
因为与内燃机车相比，电力机车使用电力，属于清洁能源，并且电力机车的牵引力更大。
不过内燃机车仍然会是起到备用的作用。
火车是使用燃油作为动力。现在主要使用的是内燃机车头和电气化机车头。目前我国的火车有三种动力：
1、蒸气机车煤炭在锅炉里燃烧,把水煮成蒸汽，推动活塞,推动车轮，电力机车，我们也相当熟悉,直接用受电弓,把电流通入机车里面,推动电动机运转,就带动车轮转动了.
2、内燃机车内燃机车虽然也是柴油机，却由于火车相当长，发动机带动整列火车，全速跑起来相当麻烦,，就不能像汽车那样，直接用柴油在汽缸里燃烧，推动车轮，内燃机车，要先用柴油机带动发电机发电，再用电动机推动车轮运转，或者用柴油机带动液压泵，推动液压装置运转，带动车轮转动。
3、电力机车直接用电动机，推动车轮转动，火车头动起来，带动列车跑起来。这三种机车以电力机车的动力最大，蒸气机车的动力最差。
火车晚点的原因有哪些？
火车晚点的原因3个，主要有三个方面：设备故障、天气影响、客流量大。
首先，设备故障是火车晚点的主要原因之一，比如火车的电路设备、机车、车轮等可能会出现问题，如果没有及时发现和处理，就会导致晚点。
一般不会无故晚点，原因有很多。
1是天气等无法抗拒的自然因素：暴雨山洪泥石流，这个在湘桂川陕甘渝地区比较突出。
主要是陇海，西沪昆，枝柳，宝成昆。
2是车站到发线能力有限，就会出现机外停车（车站内到发线满线停车，本车没有站台可以停车），这样必然晚点，株洲大黑洞就是典型的例子。
3是路局交界处，调度故意慢放车，好吧，株洲大黑洞还是不幸中枪。
4是车底套跑，就是一列火车，会跑不止一条线路，如果第一条线路没有正点，那么该车底跑的第二趟线路就会始发晚点。
比如D105套跑D1155是特殊调度规避，比如军列出行和救灾物资运输专列，这些车属于优先放行的车。
6是区间轨道及铁路附属设施维修。
到此，以上就是小编对于为什么火车会跑的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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