赛车的轮距轴距变化的影响？
轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。如果轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，如果不增加倒车雷达，倒车对新手而言是个严峻的考验
F1为什么不允许动力倒车？
其实是有的～驾驶盘的档位上有倒档，这是FIA的强制规定，但是我们在比赛中很少看见，当需要掉头时，车手都会选择转一百八十度而不是倒车，F1要倒车真是要命的活，恐怕连舒马赫也会头疼；何况F1赛车最讲究速度，先倒档再挂入一档非常的麻烦，而且倒车时车手根本看不见后方赛道的情况，所以车手都会选择最快速、最有效也是最直接的前行掉头一百八十度来替代倒车掉头。只有在万不得已的情况下，车手才会选择倒车。因为从没看见过F1赛车倒车，因此很多人误以为F1赛车不能倒车，其实是可以的。
赛车走位技巧口诀？
1、赛车走位技巧口诀
通过减速带时一定要双轮通：通过减速带时，使用双轮通过，车身虽会有很不同程度的震动感，但车辆受力最均匀，能让车辆受损降到最低。
2、摸上方向盘后必须心无杂念：一旦摸上方向盘，坐在驾驶位置，必须养成良好的开车习惯，摒除一切杂念，在任何时候都必须做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。在倒车时更要谨慎，不能开小差儿。开车经过路口时，不仅要把视线停留在前方路面，更要仔细观察路口车辆。
3、雨雪天和雾天一定要打开车雾灯：雾灯和前车灯所发出的光线不一样，雾灯可以再雨天和雾天照得更远更醒目
外─内─外”大概是最基础也是最重要的赛车技巧。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
路线中最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点
1 赛车走位技巧的口诀是“进弯出直、出弯进曲”。
2 这个口诀的原因是在赛车过弯时，需要在进弯时靠内侧，出弯时靠外侧，这样可以保持较大的转弯半径，提高车速。
而在曲线路段，需要在出曲时靠内侧，进曲时靠外侧，这样可以保持稳定的速度和路线。
3 另外，在实际赛车过程中，还需要根据具体情况灵活运用这些走位技巧，以达到最佳效果。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道
如何通过复合弯道
到此，以上就是小编对于赛车为什么不能倒车呢视频的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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