液压油缸收缩时一停一降的？
从问题来看，应该是油缸立式安装，收缩时有“负负载”，“一停一降”的，可能是背压设置不当！
“伸缩还一停一顿的”这种现象是液压系统的一个典型故障，术语叫“爬行”，绝大多数是因为液压油中有空气造成的。解决的方法有：在液压油中添加消泡剂、油箱的进油口远离回油口、在进油区域与进油区域添加隔离板，---等等。
液压油缸进停后出现向前慢行一些是什么原因？
我的理解是：油缸前进到位停止后还会继续向前慢行。
如果是这样的话，产生这种现象的原因主要是换向阀失控。换向阀内泄，或者密封损坏。液压油缸只降停不住怎么回事？
如果是新系统，建议增加液控单向阀，还不行，哪就换缸。
如果是新系统用了几个月才出现这种情况，可能是设备整体有缺陷，不是单纯液压的问题，需要现场查验解决。如果是八年以上的系统，换缸。
如果这只是你想象中的故障，哪你想多了。
油缸工作停顿什么原？
1.
液压系统压力不足或负载机械阻力过大;
2.
液压管路或油缸中有空气;
3.
油缸内部密封件不良有内泄;
4.
油路元件有堵塞导致流量不稳定。具体原因要根据实际情况具体分析。
液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。 一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。
如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。 液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。
这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。 液压油缸活塞和缸体配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通，油缸的局部和全部磨损、线性度不良、内壁呈鼓形、造成高低压腔沟通，油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
到此，以上就是小编对于油缸为什么会停顿呢怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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