为什么地铁也要露天走的？地铁不是只地下走的吗？
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。
地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
为什么地铁噪音这么大？
地铁噪音来源复杂，主要包括轮轨噪音、车辆设备噪音、空气动力噪音、电弧噪音等1。其中轮轨噪音是由于轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪音、冲击噪音和尖啸噪音2。车辆设备噪音主要来自齿轮箱、发电机、压缩机等设备在运行过程中所形成的噪音1。空气动力噪音是由列车运行扰动空气产生的噪音3。此外，地铁的线路设置、运营特点等也会影响噪音大小4。
地铁这么快为什么不造在地上？
地铁主要是在市区内使用，因此地铁线路的修筑，一般是在地下隧道。
如果地铁是在地面上的，一般会采用高架的方式。
这是因为地铁线路需要一个相对封闭的环境，如果在地面的话，可能会对道路和城市进行分隔，导致不便。
而采用高架桥就可以避免这个问题。
为什么重庆的地铁不在地下而在地上？
由于重庆地势高低不平，山坡遍地都是，稍微平坦一点的地都被建成了地下商埸，所以重庆地铁的修建就采用了国内首个轻轨模式。因此来重庆放旅游的游客，坐地铁时就发现重庆地铁不光在地下穿行，也在地面行驶，时而还过江穿楼。其实这都是设计者根据重庆地形而巧妙的设计。
重庆是出了名的山城，由于地理位置的限制，到处都是山，如果地铁在地下就需要大量的人力物力，为了节约成本少花钱，所以就设置在地上。
到此，以上就是小编对于为什么地铁呢到到人类时候是农场呢的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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