为什么客机在升空后飞行员要适当减小油门？
高度越高空气越稀薄，飞机阻力越小不再需要大油门，离地时油门基本推到最大，长时间大油门会增加发动机的故障率，也会影响发动机寿命，飞机从地面起飞到万米一般分三次爬升
因为以一架飞机的重量需要提升到一定的高度需要做大量的功，消耗的油自然就多，到了空中不再升高了就只需要维持，所以做功小，不大幅度加速的前提下当然省油
天上空气稀薄，阻力较小。飞机到达巡航高度后，其需要的升力只要与其重力平衡即可，对升力要求降低。这两点决定了他可以适当降低发动机推力。
首先，受飞机的EGT（发动机排气温度)限制，无论波音还是空客飞机，起飞推力的时间是有限制的（波音飞机一般5分钟也可以花钱购买10分钟，空客飞机一般10分钟），因此不能无限制使用最大油门。
其次，飞机起飞操纵程序中，如果没有发动机失效情况发生，爬升到一定高度的时候，要按照飞机飞行手册要求减推力，此时需要按要求收油门。
为什么飞机能在空中加油呢？
飞机空中加油是在加油机和受油机的共同配合下完成的。早期的空中加油设备简陋，由加油员手持加油管，对准受油口，依靠加油机与受油机的高度差（加油机在上方，受油机在下方）进行重力加油。后来研制成功了空中加油吊舱，使空中加油技术发展到一个新阶段，并实现了一架加油机同时给几架飞机（最多3架）加油、同型飞机相互之间加油。
一般情况下，使用插头锥套式加油设备时，加油速度为1500升/分左右；使用伸缩套管式加油设备时，加油速度最高可达6000升/分。在加油的过程中，受油机的飞行员主要精力集中在保持好飞行状态，使加油机和受油机之间的间隔、距离、高度差保持不变。
为什么飞机要在高空洒油？
飞机在高空洒油是为了进行空中加油操作。这是因为飞机在长途飞行或执行特殊任务时，需要补充燃料以延长飞行时间或增加航程。
通过空中加油，飞机可以在飞行过程中与加油机对接，将燃料从加油机转移到飞机中，以确保飞机能够继续飞行并完成任务。
这种操作可以提高飞机的灵活性和作战能力，减少对地面补给设施的依赖。
飞机在高空洒油是为了进行燃油释放操作。这是因为飞机在起飞时需要携带足够的燃油以应对紧急情况，但在飞行过程中，随着燃油的消耗，飞机会变得过重。
为了确保安全降落，飞机需要减轻重量，因此在高空洒油以减少燃油负荷。这样可以确保飞机在降落时重量适中，减少着陆距离和速度，提高安全性。
洒油操作经过严格计算和控制，以确保燃油洒落在安全区域，不会对环境和人类造成危害。
飞机空中放油是为了降低飞机的重量以适应某些紧急情况或紧急降落而采取的措施。
在特殊情况下，如发动机故障、机载燃油不足或其他必须降落的异常情况，飞机必须紧急降落以确保安全。
此时飞机需要具有更轻的重量以实现更安全的着陆。
放油不仅可以降低飞机的重量，还可以减轻机身的压力和摩擦力，使飞机更容易着陆。
在正常情况下，飞机不会在空中放油，因为这是非常浪费燃油的。
如果需要在空中放油，飞行员会选择在适当的地点和高度进行，以尽可能减少对地面和环境的影响。
同时，政府和空管部门会监管此类行为，以确保它们符合国际法律和标准。
到此，以上就是小编对于为什么飞机都要加油呢视频的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
