大踏板和巡航摩托哪个舒服？
巡航摩托更舒服。
巡航车定义的就是长时间骑行人不累，巡航车一般选择的是ADV，或者是大踏板，一般坐姿跟骑行姿势会舒服一些，至于哈雷跟太子就没啥区别了，就是牌子跟价格的区别。
踏板摩托车的骑行舒适性绝对会好于跨骑车，即便是长途摩旅状态下也是如此，但这并不是意味着跨骑车就会彻底消失，毕竟它的车型优势还是比较明显的，所以后期大型巡航性踏板车肯定会代替一部分的跨骑车，这是市场和需求所决定的，因为摩托车正在从代步工具向玩乐型工具转变，所以有如此的表现也不足为奇，因此作为用户选择自己合适的车型就好。
大踏板也属于巡航车的一种，当然是踏板舒服，腿可以并拢
街车和巡航车哪个骑着舒服？
巡航车骑着更舒服。
因为，巡航车优点是坐姿相对比较直立，座椅有一个宽大的坐垫作为支撑，扭矩大，动力较为平顺，更容易驾驶，适合长途旅行。
巡航车特点？
巡航车你在道路上你很容易认出来，它们统一的特点就是 坐高 很低，（前倾视角看着很大， 轴距 很长；巡航摩托代表的是一种休闲的骑行姿态巡航车和休旅车也有部分交集，一般巡航车的脚踏都在靠前的位置，也就是我们俗称的“躺着骑”。很多人分不清太子和巡航的区别，因为骑行姿势很像，一般太子指的是小排量代步车型，而巡航专指大排量重型摩托车是很多男性最喜爱的存在，毕竟骑行巡航摩托车是一种非常威风的存在，但是对于身高低于165的人群来说可能不太容易驾驭，毕竟整车非常笨重由于个小小推行也成了困难
巡航车具有提速快，安全，外观看起来较大气
巡航车的特点如下：
1、外观设计：坐高很低油箱很长前倾角很大，轴距很长，而且后挡泥板和车体一体。
2、座椅设计：巡航车的脚踏在前面，而档位脚踏也是在发动机前面。
3、发动机尺寸：虽然巡航车普遍是大排量车款，但也出现过125cc这种排量目前巡航车，最大排量的车款就是凯旋的火箭3，这款车拥有2500cc的三合一发动机。
4、性能：巡航车摩托动力方面最重要的就是扭矩，这也是为什么很多骑习惯了巡航车的车友很难适应其他摩托车的原因之一，强大的低转速动力让他们无须频繁挂挡超车只需要拧动油门即可。
5、车架：它的车架通常用大规格的钢管制造，而悬架的调教都偏舒适取向不会特别进行弯角的处理。
6、电子系统：巡航摩托车在电子系统方面发力不多，尤其是传统的巡航摩托品牌。
7、油箱：因为需要经常公路巡航旅行，所以巡航车的油箱普遍都在12L以上重量级的甚至在23L以上。
8、定制选项：巡航摩托应该是摩托车中定制化最多一个系列配件之丰富、改装幅度之大都已经形成了产业链。
巡航车优点：舒服，装逼。
缺点：又大又重。
街车优点：灵活，缺点：坐姿比巡航稍战斗，坐久了累。街车的提速和操控都会更棒一些。街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。
什么机车骑着最舒服？
1.本田梦想之翼金翼GL 1800
这款车俗称“本田金翼”本田劲逸作为一款旅行车，一直有着移动大沙发的称号。这是因为这款摩托车拥有完整的舒适性配置，车辆搭载了排量为1800CC的水平对置六缸水冷发动机。最大马力126.4匹，车辆可以轻松完成各种强度的行程，21L的油箱容积也能保证车辆的续航能力。
2.宝马R 1250 RT
这款车的定位是高性能旗舰巡航摩托车。搭载水平对置双缸水冷发动机，排量1250CC，最大马力136匹，峰值扭矩143Nm/6250 rpm。车辆配备了半主动式宝马电子避震系统，在面对不同路段时，可自动调节避震器的耐油性能，保证车辆行驶时具有较高的操控性和舒适性
到此，以上就是小编对于巡航摩托为什么舒服呢的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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